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                                                                                                                                                                      <kbd id='48Bn3WCPzh'></kbd><address id='48Bn3WCPzh'><style id='48Bn3WCPzh'></style></address><button id='48Bn3WCPzh'></button>

                                                                                                                                                                          新葡京网上赌场-官方直营网站、值得信赖


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                                                                                                                                                                            带着疑问,驱车三个多小时,抵达了平昌冬奥会跳台滑雪的赛场阿尔卑西亚跳台滑雪中心。进入赛场的那一刻,在场所有人就被高台、白雪和夕阳西下时所构成的美景所折服。这还不是最美的,当记者步入跳台滑雪场地,女子选手伴着鹅蛋黄般的夕阳,从高台上一跃而下,在空中,他们仿佛被凝固住了,与雪色、夕阳和险峻的赛场融合成一幅美丽的画卷。那一刻,在场所有人都被这和谐的一幕所倾倒!就在所有人沉醉于此时,女子选手突然从静止的画面中一下子下坠下来,所有人惊呼声一片。当女子选手似鹅毛般软软地落在滑道下方时,又是掌声和欢呼声一片。正如一位从奥地利来观看本次测试赛的冰雪爱好者所说的:“我从小喜欢这个项目,惊险刺激。目前,我还不敢从这么高的高台跳下,只能从较低跳台跳下。”

                                                                                                                                                                            随着平昌冬奥会临近,测试赛越来越多,世界各地来到平昌郡的人也越来越多,我们可以展望2022年北京-张家口冬季奥运会,想必会如2008年北京夏季奥运会般,成为世上最好最令人难忘的一届冬奥会。

                                                                                                                                                                            准备>>

                                                                                                                                                                            平昌冬奥会建设接近完工

                                                                                                                                                                            韩国平昌2018冬季奥运会主要场馆建设在江陵和平昌,预计花费3兆1干亿韩元(约合人民币170.5亿元),其中赛场建设花费人民币44亿元。据奥组委工作人员向代表团介绍,这是韩国第一次举办冬奥会,也是亚洲第三次举办冬奥会。此届冬奥会预计将会有约50000人参赛,15个比赛项目中,雪上项目和冰上项目分别在平昌和江陵举办,共产生102枚金牌。

                                                                                                                                                                            目前,在倒计时一周年之际,场馆筹备方面,六个新比赛场馆的平均完成率已超过96.3%,进展顺利,按计划如期完工。五个非竞赛场馆、奥林匹克广场和平昌及江陵的两个运动员村庄也正在进行,今年九月份会如期完成,以便有足够的时间进行测试和装置配件。其他场馆将在年底前完成。

                                                                                                                                                                            由于平昌距离首尔有260公里的距离,为了解决交通运输问题,平昌冬奥会将主要精力放在铁路和公路的建设和改善上。高速铁路从首尔到平昌只要两个小时能到达,并于今年夏天完成最后的测试,预计在今年九月份正式开通。同时,韩国方面已于去年完成了第二岭东高速公路,使得从韩国首尔仁川机场到平昌的陆路开车时间从四个半小时缩减到三个小时。

                                                                                                                                                                            在赛事转播方面,据韩国江原道知事崔文洵介绍,平昌冬奥会作为第二次在亚洲举办冬奥会的城市,准备了最尖端的设施和最尖端的技术,其中以滑雪跟滑雪板项目,赛场场地难度应该是有史以来最高,在电视直播和虚拟技术中体现这些难度。此外,一些之前大家闻所未闻见所未见的最先进技术也将出现,届时会给大家不一样的体验。

                                                                                                                                                                            展望>>

                                                                                                                                                                            中国军团强势项目剑指平昌

                                                                                                                                                                            记得上届在俄罗斯索契进行的冬奥会上,中国代表团以3金4银2铜的成绩,交出了一份漂亮的答卷,回应了外界的种种猜想和疑问。转眼间平昌冬奥会日益临近,将于本月19日开幕的札幌亚冬会注定成为中国军团冬季运动健儿的“练兵场”。

                                                                                                                                                                            从近几届冬奥会表现来看,短道速滑、花样滑冰、自由式滑雪空中技巧、冰壶、单板滑雪U形场地等项目依旧是中国冲击冬奥会奖牌和金牌的重点项目。其中,中国短道队是一支“金牌之师”,在索契冬奥会上曾收获2金3银1铜。中国短道队主帅李琰低调地表示,队伍的目标是平昌冬奥会上能有更大的突破。

                                                                                                                                                                            残疾人出行障碍多

                                                                                                                                                                            盲道经常被自行车和杂物侵占,轮椅坡道太陡,残疾人厕位宽度不达标

                                                                                                                                                                            “几百米的路程,每次独自上班都是一次大冒险。”家住四川成都市锦江区的陈军是某推拿店的盲人按摩师,平时上下班由同事接送,但是有时候接到急活或者同事太忙,他只能拿着导盲杖独自上班。

                                                                                                                                                                            陈军失明多年,平时除了去推拿店,极少出门。“如果没人扶,沿着盲道走,必须要用导盲杖探一探。”陈军说,现在街边人行道都修建了盲道,但经常被自行车和杂物占用,如果不用导盲杖探路,很容易撞上它们。陈军回忆,半年前他撞上了一辆停在盲道上的自行车,鼻子都摔出了血。

                                                                                                                                                                            坐轮椅出行也不易。患有小儿麻痹症的黄文博是宁夏银川市兴庆区的居民,平时基本依靠轮椅出行。有时候他遇到台阶,找不到无障碍坡道,只能请求路人抬他上下,觉得“很没面子”。最让他无奈的是,有的台阶设置了无障碍坡道,但是坡道太陡,使出全身力气摇轮椅也上不去,“轮椅从坡道上滑下来,速度不好控制,好几次差点向后摔倒。”

                                                                                                                                                                            无障碍厕所不方便。罗壮飞是北京朝阳区的一名乒乓球爱好者,虽然双腿低位截肢,但轮椅上的他依然能打一手漂亮的乒乓球。罗壮飞说,去体育馆运动,上厕所是一个很麻烦的问题,“残疾人厕位太窄,坐轮椅进不去,有时候只能叫朋友帮忙,十分尴尬。”罗壮飞反映,有些公共场所根本没有无障碍厕所。有一次他去某影城看电影,中途去上厕所,发现没有设置残疾人厕位,只能忍着回家解决。

                                                                                                                                                                            中国残疾人联合会发布的数据显示,目前我国残疾人总数超过8500万,其中视力残疾人数1200多万,肢体残疾人数近2500万。在城市中,残疾人等行动不便人群日常出行遭遇“残疾路”,面对的是复杂的路况以及楼梯台阶。

                                                                                                                                                                            记者调查发现,北京、南京、成都等大城市,无障碍设施建设存在不少问题。比如盲道久坏失修,被自行车、小汽车、杂物等占用,盲道中间有电线杆和大树,遇到障碍物没有铺设提示盲道等。残疾人车道和残疾人停车位经常被占用,有些公共场所台阶处没有设置轮椅坡道,有的轮椅坡道坡度过大,轮椅通过很困难。一些电影院、体育馆、市区内景点等公共场所没有设置无障碍厕所或者残疾人厕位,有的残疾人厕位宽度不达标,厕位损坏后长时间不维修。

                                                                                                                                                                            重了“面子”轻了“人”

                                                                                                                                                                            有的地方政府为了政绩,过分追求无障碍设施的数量和长度,而相应的管理却跟不上

                                                                                                                                                                            为了保障残疾人出行权益,2012年,国务院颁布实施《无障碍环境建设条例》,其中对无障碍设施的建设规范、改造要求、管理和法律责任都作了规定。经过多年的发展,包括盲道、残疾人通道、无障碍厕所等在内的无障碍设施建设有了很大进步。

                                                                                                                                                                            中国残疾人联合会维权部权益处处长张东旺认为,有的地方政府为了政绩,过分追求无障碍设施的数量和长度,而相应的管理却跟不上,容易出现问题。现在无障碍设施建设进入依法发展的阶段,但相关法律的实施和监督还需加强。

                                                                                                                                                                            中国人民大学劳动人事学院副教授乔庆梅认为,有些城市管理者没有真正将无障碍设施作为保障残疾人出行的必备条件,而是作为“面子工程”,在管理上存在缺位现象。如对于个人和商铺占用无障碍设施的不当行为,城管部门没有进行及时的纠正和处罚,甚至习以为常、视而不见,难以保证该类无障碍设施为真正需要的人所用。

                                                                                                                                                                            全国无障碍建设专家委员会委员祝长康认为,有些无障碍设施损坏失修,电线等管道修建时破坏路面,在恢复人行道时没有恢复无障碍设施。按照《无障碍环境建设条例》的规定,道路管理部门要及时监督无障碍设施的恢复。如果是自然损坏,道路管理部门要及时组织施工,快速恢复无障碍设施。

                                                                                                                                                                            2001年,国务院颁布《城市道路和建筑物无障碍设计规范》。但是有些无障碍设施在设计和施工时没有严格执行该规定。

                                                                                                                                                                            祝长康说,某些设计人员在设计盲道时往往没有去实地考察全部地形,只在图纸上规定盲道的铺设长度和路线,没有考虑到人行道的每个电线杆、每棵树的位置是否占用盲道;而施工人员在铺设盲道时完全按照图纸,没有充分考虑到实际情况,即使遇到电线杆和大树也直接铺过去。“在遇到特殊情况时,施工人员应该与设计人员沟通,及时修改设计图纸。可见,设计人员有责任,施工单位也有责任。”

                                                                                                                                                                            部分轮椅坡道也没有按规范建设。按照国际通用标准,轮椅坡道高长比不能大于1∶12,也就是高度是1米,长度不能短于12米。一般而言,轮椅坡度越小,残疾人摇轮椅上坡越轻松。但在实际施工中,由于地形限制,一些坡道坡度连1∶12都没有达到,有的甚至高于1∶4,普通残疾人根本无法将轮椅摇上去。祝长康认为,道路太陡,需要做成折返式的坡道,开发商不能因为折返坡道工程量大就修成陡坡。