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                                                                                                              <kbd id='xgr0nyuxNv'></kbd><address id='xgr0nyuxNv'><style id='xgr0nyuxNv'></style></address><button id='xgr0nyuxNv'></button>

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                                                                                                                              <kbd id='xgr0nyuxNv'></kbd><address id='xgr0nyuxNv'><style id='xgr0nyuxNv'></style></address><button id='xgr0nyuxNv'></button>

                                                                                                                                      <kbd id='xgr0nyuxNv'></kbd><address id='xgr0nyuxNv'><style id='xgr0nyuxNv'></style></address><button id='xgr0nyuxNv'></button>

                                                                                                                                              <kbd id='xgr0nyuxNv'></kbd><address id='xgr0nyuxNv'><style id='xgr0nyuxNv'></style></address><button id='xgr0nyuxNv'></button>

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                                                                                                                                                              <kbd id='xgr0nyuxNv'></kbd><address id='xgr0nyuxNv'><style id='xgr0nyuxNv'></style></address><button id='xgr0nyuxNv'></button>

                                                                                                                                                                      <kbd id='xgr0nyuxNv'></kbd><address id='xgr0nyuxNv'><style id='xgr0nyuxNv'></style></address><button id='xgr0nyuxNv'></button>

                                                                                                                                                                          澳门现金赌博网站-官方网站


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                                                                                                                                                                            参考消息网2月17日报道日媒称,印度尼西亚与中国共同推进的高速铁路建设计划出现停滞。背后的原因是地价迅速上涨以及居民的权利意识增强等,被中方视为融资条件的土地征用工作尚未完成。这对打败日本拿下项目的中国来说是严重误判,承建方印尼国有建筑企业维贾亚卡亚公司等企业组成的企业联盟正动用自身资金勉强推进开发,佐科政权下最大的基础设施建设项目甚至出现了触礁风险。

                                                                                                                                                                            据《日本经济新闻》网站2月16日报道,1月底,在西爪哇省万隆郊外,数台挖掘机和卡车在开垦树林、平整红色的土地。这里是高铁主要站点“瓦利尼站”的所在地,但是现场却看不到钢材和石材。距离佐科总统2016年1月举行的开工仪式已过去1年时间,工程进度缓慢。

                                                                                                                                                                            报道称,该高速铁路项目连接印尼首都雅加达与主要城市万隆(全长约140公里),全程运行时间为45分钟。总投资额约为50亿美元,力争2019年5月开通。日本原定用新干线方式推进开发,并且已经实施了事业化调查,但中国后来居上。结果在不经过投标的情况下,印尼方面直接决定由中国与印尼企业共同建设和运营。

                                                                                                                                                                            承建主体为维贾亚卡亚公司等印尼企业以及中国中铁的子公司等组成的企业联盟“印尼中国高速铁路”。原计划由该公司承担项目费用的25%,其余75%由中方融资,但原本应在2015年11月签署的融资合同至今仍未签署。维贾亚卡亚公司的执行总裁宾唐·皮伯沃表示“正在使用自己的资金推进建设”。

                                                                                                                                                                            中国方面提出的融资条件是要先确保所有建设用地,但截至1月底能确保的用地只占整体的85%。阻碍印尼土地征用的“三大障碍”浮出水面。

                                                                                                                                                                            第一大障碍是地价的快速上涨。随着经济发展,最近几年雅加达郊外的工业用地价格猛涨,预定建设高铁车站的西爪哇省卡拉旺最近也接连推进住宅和商业设施的建设计划,有调查显示地价“达到了5年前的4倍”。

                                                                                                                                                                            第二大障碍是,随着民主化的推进,意见协调变得困难。在印尼,被称为“开发独裁”的苏哈托政权此前一直强行推进基础设施开发,但1998年苏哈托政权垮台后,地方自治变得稳固。中央政府很难再独断专行推进开发,结果基础设施计划进展缓慢的情况增加。

                                                                                                                                                                            实际上,雅加达的“哈利姆站”的预定建设地点毗邻军民共用机场哈利姆-珀达纳库苏马国际机场,空军以安全保障为由对车站建设表示为难,保有和利用土地的居民的权利意识也逐渐增强。在万隆终点附近,与居住在国铁所有地的居民的搬迁谈判迟迟没有进展。

                                                                                                                                                                            最后一个阻碍征地的因素是印尼国内政治障碍。佐科在担任雅加达省省长时曾围绕露天商贩的搬迁问题与业者谈判,并达成了共识,在高铁的土地征用上被认为也有信心完成。2016年12月有传言称其将以“调解员”的身份视察当地,但这个方案好像中止。

                                                                                                                                                                            报道称,在筹资没有眉目的情况下,维贾亚卡亚公司拿出2.4万亿印尼卢比,利用自有资金推进工程。虽然当前业绩状况良好,但利用自有资金的开发也即将迎来极限。虽然维贾亚卡亚公司方面强调“要在2月内完成土地征用”,但时间已经所剩无几。

                                                                                                                                                                            参考消息网2月17日报道外媒称,中国控制煤炭价格的努力并未结束。

                                                                                                                                                                            据彭博社2月15日报道,据知情人士称,在冬季放松限令后,这个世界上最大的煤炭生产国和消费国正在考虑重新限制产量,避免产量再次过剩。不愿透露姓名的知情人士说,在3月中旬取暖季过后,国家发展和改革委员会可能恢复对煤炭企业276个工作日制的限产政策。

                                                                                                                                                                            在政府实施产能限制,旨在缓解供应过剩,支持负债煤炭企业后,中国去年推动煤炭价格和矿业股价格上涨。随着产量下降,去年底官员们急忙在冬季用煤高峰前提高产量。在煤炭基准价格比去年11月峰值下跌10%以上之际,国家可能会恢复限令。

                                                                                                                                                                            杰弗里斯集团香港亚洲油气股主管拉班·余(音)说:“国家发改委可能预计随着冬天采暖季结束,煤炭需求会降低,因此他们试图限制供应,这样就不会出现新的过剩从而打压价格。这一政策可能是灵活的,发改委或许会根据供求关系再次改变。”

                                                                                                                                                                            知情人士说,发改委在考虑恢复限产六个月,但一些煤矿和地区可能不包括在内。他们说,尚未作出任何决定。

                                                                                                                                                                            据杰弗里斯集团的余称,国家发改委希望煤炭价格处在每吨500元至570元范围内。据花旗银行集团2016年11月1日公布的报告,中国最大的煤炭制造商神华集团有限责任公司认为合理的价格范围是550元到660元之间,并警告说,如果没有政府限令,煤炭价格可能跌回370元。

                                                                                                                                                                            阿戈诺特证券公司表示,如果需求增长持续,现在恢复限令可能会支撑价格。

                                                                                                                                                                            阿戈诺特证券公司香港分析师海伦·刘说:“这一政策将有效制定煤炭底价。加强276个工作日制限制在一定程度上会对供应复苏和市场情绪立即产生影响。”(编译/卢荻)

                                                                                                                                                                            参考消息网2月17日报道日本《朝日新闻》2月16日发表社论称,“北方领土(俄罗斯称南千岛群岛)、竹岛(韩国称独岛)、尖阁诸岛(即我钓鱼岛及其附属岛屿——本网注)都是‘我国固有领土’,尖阁诸岛‘并不存在需要解决的领土问题’”——这些内容已经纳入了日本小学初中学习指导纲要的修订案之中。这样一来,小学五年级的社会科目和初中的地理、历史、公民科目的所有领域都将教授日本政府见解。

                                                                                                                                                                            文章称,不仅仅要教授政府的见解,还要传递对方国家的主张,(让学生)用自己的头脑思考,知晓世界。

                                                                                                                                                                            领土问题造成各国在民族主义、利益得失等方面互相碰撞,是导致外交摩擦的重要原因。让孩子们了解日本的主张当然非常重要。

                                                                                                                                                                            但是政府见解与数学公式不同。仅仅学习日本的立场并不能理解现实世界。即便在教室里告诉学生“尖阁不存在领土问题”,还是会不断出现中国船只“侵入领海”的新闻。

                                                                                                                                                                            什么是领土?邻国是怎么想的?有什么样的历史经纬?知道了这些事实后才能深入地、多角度地看问题。

                                                                                                                                                                            新的指导纲要重视的是多侧面地、多角度地掌握那些没有统一答案的问题、与他人协调思考的能力。而围绕领土问题的对立可以说在这个层面上是非常好的教材。

                                                                                                                                                                            文章称,日本政府见解并不是此次突然出现在指导纲要中的。日本文部科学省3年前就基于政府意向在作为教科书编写和授课指针的指导纲要“解说”中加入了意思相同的内容。在小学初中的社会科目所有教科书中已经有三处关于领土问题的记载。

                                                                                                                                                                            但是更具法律效力的指导纲要本身与“解说”的分量是不同的。教师如果不遵守指导纲要将可能受到处分。

                                                                                                                                                                            文章称,在“本国第一主义”蔓延的背景下,如果对独立思考的批判风潮扩散开来,教师可能要提心吊胆地上课了。

                                                                                                                                                                            在文化、经济、边境线等都可以轻松跨越的时代,起劲儿地说着本国的“主张正确”并不能获得认同。日本想要培养的是能够理解对方的立场,冷静思考、讨论,寻求共存道路的人才。

                                                                                                                                                                            为了构建一个宽容的、强大的社会,在面对孩子的时候需要采取一种什么方式呢?在思考领土教育之时希望不要忘记这样的视角。(编译/刘林)